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本文和SCC概念车的设计开发过程,介绍在计算机辅助设计为主

来源:转载于网络   时间:2021-08-05 08:10:47   责编:于哲造型

本文主要结合沃尔沃C30和SCC概念车的设计开发过程,介绍一款新车在计算机辅助设计环境下的前瞻造型设计过程。

概念车和量产车的研发过程虽然有很多相似之处,但也有很多不同之处。最有影响的一个是项目分配的时间和资金有很大的不同。巨大差距。这是因为从很多问题的可行性来看,概念车的设计过程不需要太具体。但在项目之初,概念车和量产车的设计其实是一样的。

在开始新车的具体设计之前,必须进行几个月的前期工作。经过大量的市场分析、对标、比较后,战略部会与总设计师、总工程师沟通造型设计 汽车,确定新项目拟设计的汽车的基本尺寸和大致参数。然后就可以一一进行具体的设计工作了。

草图阶段

如今,使用计算机来设计和建模新车一直是主流想法。但是,素描在纸媒中仍然占有非常重要的地位。

在最早的构思阶段,铅笔在纸上移动的独特笔触和摩擦的灵感是不可替代的。在白皮书上,设计师可以很快重新审视自己脑海中的灵感,找到最合适的体积关系。

当然,现在有大量的图形处理软件可以帮助设计师在电脑上进行一系列的概念创作。通过电脑绘图的优势非常明显。画的时候可以反复修改草图,画的时候可以大胆的写,因为所有的操作都可以再次修改。

早期,每个设计师拿出自己的设计方案进行统一评估,最后选出一个或几个方案进行深化,进入下一个设计流程。因此,原始概念设计师的竞争压力很大。

与工程师沟通

其实这部分并不仅仅放在这个地方,而是穿插在整个汽车设计过程中。各个领域的工程师都能发现一些设计师无法发现的结构缺陷,在各自的领域给予设计师更专业的建议。设计人员可以在计划冻结之前对其进行某些修改。

一个项目的成功与工程师的支持息息相关,因为毕竟作为工业产品,汽车首先要满足它的需求。我们与工程师的沟通是从项目的第一天到最后一天。正是因为这种反复的沟通和折衷,一款新产品才能在各种性能和用户体验之间取得尽可能好的平衡。 .

初步别名模型

在确定初始设计方向后,我们将花费一到两周的时间结合与工程师的布局关系以及概念设计师绘制的概念草图,创建 Alias 汽车的数字模型。每个模型设计者被分配到各自的任务中,在同一个坐标系中对各自的零件进行建模,最后返回一个大模型,初步验证设计效果。

在这个阶段,由于数字模型更加直观,方便仔细查看整个造型设计的每一个细节。这个阶段大家会提出一些模型的改进建议,直接在模型上修改设计,验证新思路是否有更好的效果

深化 Alias 模型

为了让整个车型更加一体化,前期经过多次详细的车型研讨、修改和确认后,还需要以之前的车型为参考,建立统一的整车模型,所以以保证前期设计的各种设计细节的大小不变,能更完整地表达高光与车身表面体积的关系,并能保证车身表面的高度连续性。得到保证。由于前期已经建立了参考模型,基于之前模型的曲线,可以在几个小时内重构出车身的大面积,并且可以在一个时间内完整地重构出具有各种细节的整车模型。几天。

在 Alias 的模型构建过程中,真正花时间的不是构建模型,而是分析模型。在模型构建的过程中,控制高质量的表面确实是费时费力的。要构建一个表面质量非常高的模型,表面设计师基本上要对整个 Alias 模型进行数十次重建和仔细检查。

如果我们在设计汽车时使用传统的汽车设计方法,然后通过污泥模型设计师制作一个污泥模型,我们需要向污泥建模师充分解释整个汽车设计的细节并参与整个制作过程污泥模型。确保污泥模型能够准确完整地复述整个设计思路。

概念模型回顾

如前所述,整个模型设计过程中最复杂的部分不是建立模型的过程,而是不断调整的过程,直到我们采用一个能够准确表达设计方案思想的过程。这不仅在汽车的视觉设计上,在功能设计上,工程师和设计师在这个反复推敲的过程中也消耗了大量的精力。


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